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car rental malaga 24 hours road assistance Para evitar este tipo de ataques se construyeron varios castillos a lo largo de la costa, a la par que la población se alejaba de ésta.

Los antiguos majoreros también aprovechaban en la costa los recursos pesqueros y el marisco.

Así surgieron Antigua, Betancuria, Casillas del Ángel, La Oliva, Pájara, Tetir y Tuineje, siendo Puerto de Cabras dependiente de Tetir.[7] Años después, el 30 de diciembre de 1834, mediante Orden Gubernativa, se crea el municipio de Puerto Cabras, independiente de Tetir, comenzando a funcionar como tal el 1 de febrero de 1835 con Lázaro Rugama Nieves como primer alcalde.

[6] En 1812 las Cortes de Cádiz iniciaron una serie de cambios entre los que se incluía la abolición del señorío, pasando la isla a integrar la provincia española de Canarias.

Para celebrar este acontecimiento, el director del Aeropuerto de Fuerteventura, Sergio Millanes, y el manager regional del grupo Thomas Cook Airlines, Braulio Marrero, han dado hoy la bienvenida al afortunado viajero tras desembarcar de un vuelo procedente de Düsseldorf de la aerolínea Condor.

Algunas de las naves eran reabastecidas en puertos de Gran Canaria y Tenerife a la vista de todos.

Los sumergibles entrarían directamente desde el océano por túneles subterráneos hasta silos ocultos.

La situación geográfica del aeropuerto, lejos de Puerto de Cabras, punto más importante de la isla, y el aumento de vuelos comerciales, hicieron necesario pensar en una nueva ubicación para el aeropuerto de la isla. La orografía insular permite estudiar el traslado del aeropuerto a un nuevo emplazamiento más cercano a la capital.

Desde el año 1969, los pasajeros entran y salen de la isla desde el moderno recinto de El Matorral, en Puerto del Rosario, que atiende a turistas extranjeros y nacionales, así como viajeros procedentes de otras islas del Archipiélago que eligen Fuerteventura por sus playas, la tranquilidad y por la calidad de sus alojamientos. La historia aeronáutica de Fuerteventura arranca en los años 30, cuando la situación de la isla, en la ruta desde Cabo Juby a Gran Canaria y Tenerife, la convirtieron en paso obligado del proyecto para unir la Península y Canarias.

Detectada la avería de su único motor, el piloto optó por forzar el aterrizaje sobre Los Jablitos, cerca de Lajares (La Oliva), resultado herido y trasladado a la Clínica Virgen de la Peña, hospital viejo del Puerto, y desde allí evacuado a Gran Canaria. A finales de 1994, el 16 de noviembre, fue un helicóptero de la Base de Los Rodeos, en Tenerife, el que tuvo la mala suerte de caer enredado en los cables del tendido eléctrico en el barranco de La Herradura, al noroeste de Puerto del Rosario.

El cargo hereditario de los coroneles pasa ese año a la familia Lara-Cabrera, que lo mantendría hasta 1870.[8] También durante ese año, se delimitó el término municipal, entregándose oficialmente el 13 de febrero de 1836.

Betancuria fue elegida como residencia señorial por Inés Peraza y Diego García de Herrera.

El esfuerzo tendrá su recompensa: uno de los paisajes más espectaculares y menos frecuentados de la isla, un kilométrico arenal sin edificación alguna, un enigmático caserón...

Nadie ha visto nunca los supuestos túneles. Ahora, un estudio de un profesor de historia de la Universidad de Las Palmas, Juan José Díaz, ha vuelto a demostrar que todos estos rumores eran falsos.

Esta compañía aérea fue la que en 1973 inició el tráfico internacional en el aeropuerto majorero, con conexiones directas precisamente con el aeropuerto de Düsseldorf. El pasajero aterrizó en el Aeropuerto a las 12:15 horas a bordo de un avión Airbus 321, donde le esperaban un lote de productos típicos de la isla y una reproducción de un podomorfo (cerámica típica con grabados aborígenes que se encuentran en la montaña sagrada de Tindaya), obsequio de Aena. Esta cifra de pasajeros es el reflejo de la trayectoria del Aeropuerto de Fuerteventura en sus 46 años de historia.

Por esas fechas, llegan a Fuerteventura el primer Capitán General que se hace cargo de la defensa de la isla en nombre de la corona y el nombramiento de los Sargentos Mayores.

La visita a Cofete puede terminar en alguna de las pocas tabernas de Morro Jable.

El estado de las instalaciones, los medios para vigilarlas, la masificación, la incomunicación con el exterior y las condiciones de insalubridad en que se encontraban las personas allí confinadas y sus vigilantes, provocaron las protestas de los más diversos colectivos.

No desentonan nada con el misterio que envuelve una zona sumida en una leyenda. Tanto los vestigios arqueológicos como las crónicas, nos muestran una sociedad fundamentalmente ganadero-pastoril, fundamentalmente la cabra, ya que se adapta fácilmente a terrenos secos y pedregosos.

Como anécdota, el traslado de los enfermos en avión dependía de la buena voluntad de alguno de los pasajeros que debía ceder su billete al enfermo, una situación que se mantuvo hasta que se estableció la preferencia de los enfermos para volar sobre el resto del pasaje, al no existir hospital en la Isla.

En esta época, empieza a plantearse la necesidad de cambiar de nombre a Puerto Cabras, cambio que se aprueba en el Consejo de Ministros el 16 de marzo de 1956, pasando a llamarse Puerto del Rosario, nombre que mantiene actualmente. Durante los años 60, muchos majoreros emigran a otras islas y al Sahara y la capital va creciendo poco a poco debido a la llegada de gente procedente de los pueblos del interior.

Una edificación, y esto sí es cierto, propiedad de un ciudadano alemán, Gustav Winter. El caserón Villa Winter, en la playa de Cofete.

Junto a la cabra también estaba el cochino o ylfe en lengua indígena.

Al mes siguiente, el 24 de noviembre, 55 corsarios desembarcaron en la misma zona y con idénticas intenciones.

Pero, según el estudio, en ningún caso en Fuerteventura. El océano Atlántico baña la costa de Fuerteventura.

La distancia de la capital y el aumento de los vuelos comerciales, hicieron que las autoridades buscasen emplazamiento para un nuevo aeropuerto.

Ellos siguen residiendo en Canarias y negando, cada vez que se les pregunta, el cuento de los submarinos nazis. El camino para llegar a la casa es agreste y difícil.

El nombre antiguo de la isla, Herbania, hace referencia a esta muralla. La isla se conocía desde mucho antes que tuviera lugar la conquista castellana.

Foto: Marino HolgadoEl camino para llegar a la casa es agreste y difícil | Foto: Marino Holgado Pero, ¡ay, amigos!, las leyendas son tercas.

Ese mismo año, la Parroquia Matriz crea las Ayudas de Parroquias de La Oliva y Pájara, que pondría en marcha en 1711.

Para ello, la compañía Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) acondicionó unos terrenos, entre el mar y la carretera de Tetir, para que sirvieran como campo de vuelos auxilio a sus aviones, y más tarde, en 1940, se convirtieron en el primer aeródromo en Tefía que utilizaban los aviones militares.

No hay que olvidar que Los Estancos se concibieron inicialmente como pista de socorro y en él efectuaron emergencias los aviones que cubrían la ruta Sahara (Ifni y El Aaiun)-Gando Andando el tiempo, también en el aeropuerto internacional de El Matorral, se salió de pista un DC-9 de Iberia que no llegó a asomarse al barranco de Río Cabras porque ya anochecía. Y desde El Matorral a Suiza, otro DC-9 de Iberia fue secuestrado por tres desorteros de la Legión que lo capturaron recién llegado de Gran Canaria, reteniendo a la tripulación, parte del pasaje y las limpiadoras que fueron liberadas en Lisboa.

Hacia 1994 se comenzaron las obras de ampliación que incluían una nueva terminal de pasajeros, la ampliación de la plataforma de aeronaves, una central eléctrica y la nueva carretera de acceso. En 1994 el transatlántico estadounidense American Star, de 220 metros de eslora, naufragó en la costa de la isla, en el término municipal de Pájara. 2001 fue un año en el que la antigua terminal del Aeropuerto de Fuerteventura, hoy derribada, se hizo tristemente famosa por convertirse en un centro para inmigrantes.

Ese mismo año, con la visita del delegado provincial de Información y Turismo y el presidente del Centro de Iniciativas y Turismo de Las Palmas, las autoridades majoreras manifestaron de forma oficial la necesidad de disponer de un aeropuerto en el que pudiese aterrizar todo tipo de aeronaves.

aprocechándose también las pieles y huesos.

La guerra ya había acabado.

También se contemplaba la creación de nuevos municipios, estableciéndose en Fuerteventura uno por cada parroquia existente en aquel momento.

En los siguientes años el aeropuerto vivió un incremento considerable en el número de operaciones, lo que dio lugar a que en el año 1978 se produjera la primera de una serie de mejoras que fueron realizándose en varias ocasiones para adecuar el funcionamiento del aeródromo a las necesidades de los viajeros. En 1992, el aeropuerto recibe más de 1.600.000 pasajeros, lo que obliga a diseñar una profunda reforma del área terminal y estacionamiento de aeronaves.

En 1424 Betancuria se convierte en sede episcopal (con jurisdicción sobre toda Canarias salvo Lanzarote, que pertenecía al Obispado del Rubicón) por bula del papa Martin V, pero en 1430 antes de que Fray Martín de las Casas tomara posesión de su cargo como obispo, el obispado fue suprimido. La isla sufrió el acoso por parte de varias incursiones piratas.

De esta forma, en 1954 la terminal del nuevo aeropuerto se convirtió en el edificio más lujoso y moderno de Fuerteventura. Pero el nuevo aeropuerto tenía una característica única y condicionante para su servicio: la pista de aterrizaje estaba cruzada por la carretera que comunicaba con el norte y, aunque en principio no supuso ningún problema, ya que los vehículos casi no la transitaban, con el tiempo supuso una nueva "mudanza" a otro lugar más adecuado.

Foto: Marino HolgadoTorreón de Villa Winter | Foto: Marino Holgado Desde la arena puede verse un caserón con un imponente torreón en la colina que cierra la playa.

En cuanto a la caza, está atestiguada la caza y aprovechamiento cárnico y como fuente de materias primas de la foca monje y la pardela cenicienta. En el momento de la conquista, la isla estaba dividida en dos tribus aborígenes, unos seguidores del rey Guize y otros de Ayose.

Estos resultados son, en parte, fruto de la conectividad aérea regular que la isla está teniendo con decenas de ciudades europeas gracias a acuerdos con numerosas compañías y touroperadores internacionales". Además, el vicepresidente se mostró satisfecho del crecimiento del turismo nacional el pasado mes de septiembre y recordó que Fuerteventura vivió, durante los meses estivales, "un verano histórico con una ocupación hotelera que alcanzó por momentos el 100%". El número de operaciones en el Aeropuerto de Fuerteventura el pasado mes de septiembre fue de 3.121 y en lo que va de 2015, la cifra se sitúa en 29.083 operaciones. Las previsiones del Patronato de Turismo de Fuerteventura apuntan que a final de año se volverá a registrar un récord histórico en la llegada de turista, superando los 2.6 millones de la temporada anterior. El Aeropuerto de Fuerteventura ha alcanzado los cinco millones de pasajeros, convirtiendo al 2015 en el primer año de su historia en que obtiene este volumen de viajeros.

Foto: Marino HolgadoEl océano Atlántico baña la costa de Fuerteventura.

Además, estamos muy orgullosos de que el pasajero cinco millones que llega a Fuerteventura lo haya hecho a bordo de uno de nuestros aviones". Desde que los hidroaviones de la década de 1920 sobrevolaron Fuerteventura y la escuadrilla de la compañía francesa Latecoere amerizó en la bahía de Puerto de Cabras; desde que el primer avión en tomar tierra lo hiciera en los llanos de El Viso en 1930; desde entonces se han producido incidentes que, no por sonados, resultan casi olvidados en la historia de la aviación en nuestra isla. No están todos, seguramente, pero éstos son algunos de los que conviene recordar; no todos directamente relacionados con los aeropuertos, aeródromos o pistas de aterrizaje porque se produjeron en el contexto de unas maniobras militares, no siempre cerca de aquellas instalaciones. De tiempos del Mando Económico de Canarias, cuando se idearon los planes de defensa de la isla y su fortificación en el contexto de posguerra civil y guerra mundial, datan las dos pistas de Jandía, una de las cuales, coincidente con la propia carretera del faro y del Puertito de la Cruz, aprovechaba aquella luz de señales marítimas para operar; la otra obedeció al empeño de Winter.

Ambos realizaban la tarea de carga y descarga, con las maletas al hombro, ya que no existían los prácticos carritos. Las oficinas de Iberia se hallaban en Puerto de Cabras, que era donde el pasajero entregaba el equipaje y esperaba el momento para subir a la guagua que le llevara al aeropuerto.

En sus instalaciones operan actualmente 45 compañías aéreas que conectan con más de 72 destinos. Para la compañía Condor y el grupo Thomas Cook Airlines las Islas Canarias, y especialmente Fuerteventura, son un destino muy importante.

En aquel entonces, el médico asumía la responsabilidad de certificar que el enfermo llegaría con vida a su destino, y en muchas ocasiones viajaba con éste para asistirle durante el viaje. Ya en la década de los 60, el jefe del aeropuerto había manifestado la mala conservación de la pista y el Cabildo reivindicó la necesidad de reafirmar 250 metros con un betún asfáltico y la conveniencia de acometer la redacción de un proyecto general de acondicionamiento, ya que Iberia amenazó con la suspensión de sus vuelos, lo que dejaría a los majoreros "así se llama a los habitantes de Fuerteventura- incomunicados por vía aérea.

Las obras y adquisiciones, por un importe de 70.000 pesetas, permitieron la construcción de una pista de 1.350 metros de terreno natural compactado. A partir de 1951, algunos vuelos militares pudieron operar en el nuevo aeropuerto de Los Estancos, que fue inaugurado oficialmente al tráfico nacional e internacional en 1952, con el aterrizaje de un DC3 de Iberia.

A partir de ahí, la población se va extendiendo gradualmente.

El señor ejercía la jurisdicción, nombraba todos los oficios públicos, percibía tributos y concedía "mercedes" de tierra.

En los años treinta, la compañía Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) acondiciona unos terrenos entre el mar y la carretera de Tetir para que sirvan como campo de auxilio a sus vuelos. En 1940, y con el objetivo de servir al Plan de Defensa del Archipiélago, se inician las obras de un aeródromo militar en el término municipal de Tefía.

El cabildo estaba formado por el alcalde mayor, los escribanos y los regidores. En 1410 se erigió la parroquia de Santa María de Betancuria, única en la isla hasta el siglo XVIII.

Estos datos convierten a septiembre de 2015 en el mejor septiembre de su historia para Fuerteventura. En los datos dados a conocer por Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) se desprende un acumulado en lo que va de año de 3.712.811 pasajeros llegados a la isla, un 3,6% más que el mismo periodo del año pasado. Asimismo, el tráfico internacional en el aeródromo majorero creció el pasado mes de septiembre un 3,8%, mientras que el peninsular ascendió hasta un 11,03%. El consejero de Turismo del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta, celebró los excelentes datos hechos públicos por la entidad aeroportuaria "Fuerteventura vuelve a batir récord en la llegada de turistas.

Su intención era industrializarla, pero los problemas económicos ocasionados por la guerra lo impidieron y sólo pudo dedicarse a la agricultura y la ganadería. El palacete se construyó, según la familia, entre 1946 y 1950 y también se habilitó un aeródromo.

Es el camino para llegar a la playa de Cofete, también conocida como playa de barlovento.

La lejana y abandonada playa de Cofete habría albergado, durante la Segunda Guerra Mundial, una base secreta de submarinos nazis.

Con más de 4,6 millones de viajeros de enero a noviembre de este año y más de 35.800 operaciones realizadas, el Aeropuerto es el décimo primero de la red de Aena en volumen de tráfico.

Así que el viajero que pasee por la inmensidad desolada de la playa de Cofete no podrá evitar imaginar los túneles secretos bajo la arena, la música de un gramófono en Casa Winter y los espías ingleses acechando en las colinas. Cofete es uno de los paisajes más bellos de una isla en la que abundan los rincones yermos y deshabitados, tan cerca y a la vez tan lejos de los grandes y recientes complejos turísticos que a punto han estado de llenar de ladrillo la más agreste de las islas canarias.

Por eso, los trece kilómetros de longitud de Cofete permanecen vírgenes.

La pista era de terreno natural compactado y estaba señalizada con cal y balizas metálicas.

Con el paso de los años, la enorme propiedad fue parcelándose y vendiéndose hasta que hoy día ya nada pertenece a sus herederos.

Se habían llevado a cabo una serie de expediciones por parte de mallorquines, catalanes, portugueses, genoveses, etc.

Sin chiringuitos, sin sombrillas y casi sin gente. Torreón de Villa Winter.

Con sus dos pistas, el aeropuerto de Los Estancos disponía de más de un millón de metros cuadrados, por lo que se pudo pasar de los 1.488 pasajeros registrados en Tefia, en 1951, a 2.206, en el primer año de funcionamiento en Los Estancos, que se duplicaron en 1955, llegando a contabilizar más de 5.000 pasajeros. Este aumento del tráfico incrementó la plantilla del personal y, por primera vez, se contrató al peón Pedro Ramos, el primer trabajador civil, que más adelante llegaría a ser jefe de Bomberos.

Nadie entraba en la zona sin pasar el control de los vigilantes contratados por Winter.

El 13 de octubre de 1740, desembarca un corsario inglés en la zona del actual Gran Tarajal y saquea la zona camino de Tuineje y su iglesia.

Las tripulaciones habrían encontrado descanso y diversión en el caserón que, este sí, existe en la falda de la colina que separa la playa del resto de la península de Jandía.

En 1593 una expedición berberisca invadió la isla arrasando la capital.

| Foto: Marino Holgado Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Gustav Winter llevaba dos décadas viviendo en España y había comprado entera la península de Jandía, todo el sur de la isla de Fuerteventura.

Las obras de acondicionamiento las ejecutaron los propios soldados de la guarnición de Tefía, con ayuda del personal del Cabildo y del Ayuntamiento.

Aún hoy es un lugar abandonado: demasiado abierta al océano y con fuertes vientos, los grupos hoteleros no la han visto nunca como un lugar idóneo para llenarla de ladrillo y han preferido "colonizar" la banda de sotavento de Jandía.

y una leyenda. Es un cuento repetido durante medio siglo en Fuerteventura.

En 1780 se introduce en la economía el cultivo de la barrilla.[4]. En 1739 estalla la guerra entre el Reino de Gran Bretaña y España y la isla se ve sometida de nuevo a constantes ataques corsarios, que capturaban botines y navíos civiles que luego eran vendidos en la isla de Madeira.

En 1952 se cerraron las instalaciones de Tefía y comenzaron a usarse las de Los Estancos, a 5 kilómetros de la capital. El 19 de febrero de 1954 el Consejo de Ministros aprueba la Carta Económica Municipal de los ayuntamientos de Fuerteventura, permitiendo el saneamiento de las economías municipales.

Un Fokker F27 haciendo el trayecto de Las Palmas de Gran Canaria (LPA) a Fuerteventura (FUE) y con destino a Lanzarote (ACE) fue el primer avión que tomó tierra en las nuevas instalaciones aeroportuarias de la isla. Los vuelos internacionales desde Fuerteventura comenzaron en 1973, vuelos que irían incrementándose año a año. Tras la muerte de Franco y con la descolonización del Sahara, en 1976, el Tercio Don Juan de Austria 3º de la Legión, al mando del Coronel Pallás, llega a Puerto del Rosario, permaneciendo en la isla hasta 1995[9].

El primer avión en tomar tierra en la nueva pista fue un Focker 27 de la compañía Iberia, que hacía el trayecto Las Palmas-Fuerteventura-Lanzarote. En 1973 el aeropuerto de El Matorral comenzó a operar sus primeros vuelos a países europeos con la compañía Condor, que enlazaba directamente la ciudad alemana de Dusseldorf con Puerto del Rosario.

Las fuentes escritas y la arqueología no han documentado la práctica de la agricultura en esta isla, si bien puede darse el caso de una actividad agrícola inicial, en el momento del primer poblamiento humano, pero que luego sería abandonada o relegada a un lugar secundario debido a su baja productividad, siendo una fuente de aprovisionamiento vegetal más seguro la recolección, si bien el aprovechamiento de algunos palmerales como el de la Vega del Río Palmas, apuntan a un tipo de actividad más organizada que la mera recolección y cercana a un cultivo intencionado.

Desconozco si seguirán allí porque en algún lado he leído que un grupo hotelero se interesó por el edificio. Decía la leyenda que la casa y el torreón pudieron ser una especie de centro de control de las actividades submarinas nazis durante la guerra.

Tras llegar y asentarse en Lanzarote, la expedición lleva a cabo las primeras incursiones en la isla vecina.

Y más si un escritor hace de ella el hilo argumental de una novela, como hizo Alberto Vázquez-Figueroa con "Fuerteventura" (1999).

La situación de la isla de Fuerteventura en la ruta desde Cabo Juby a Las Palmas y Tenerife la convierten en paso obligado de todos los planes para unir por vía aérea la Península y las Islas Canarias a principios del siglo xx.

El aeropuerto se abre oficialmente al tráfico civil nacional e internacional en enero de 1959.

Es una edificación extraña en medio de un paisaje pedregoso y yermo.

En 1404, Bethencourt y Gadifer, fundan Betancuria, cuyo valle se convirtió en el primer asentamiento de la isla, convirtiéndose posteriormente en la capital, sede de diversos órganos gubernativos, religiosos y administrativos.

La Parroquia Matriz, de la que dependía toda la isla, se encontraba en Betancuria[2] En el siglo XVII los señores feudales de Fuerteventura comienzan a residir fuera de la isla.

El primer recuento de población la cifra en unos 1.200 habitantes.

ya que las potencias se disputaban el derecho de conquista. La conquista de las islas comienza en 1402, comandada por los normandos Jean de Bethencourt y Gadifer de la Salle, y afrontada solo por 63 marineros de los 283 iniciales, después de que tuvieran lugar numerosas deserciones.

El Regimiento de Milicias se crea en 1708 y, en ausencia de los señores territoriales, su coronel asume las competencias de Gobernador de las Armas, cargo de carácter vitalicio y hereditario en manos de la familia Sánchez-Dumpiérrez, que va adquiriendo cada vez más poder al residir en otras islas la familia Arias de Saavedra, Señores de Fuerteventura[3].

Llegar hasta la pequeña población de Morro Jable (quizá sintonizando en la radio de tu coche alguna emisora del cercano Marruecos), seguir la ruta hasta que termina el asfalto y continuar por un camino pedregoso.

Una y otra llegaron a utilizarse por jerifaltes del régimen en Gran Canaria, aficionados a la caza y a la pesca en nuestra isla. De aquellos años también data el primer aeródromo que se abrió al tráfico civil en Tefía y que, dado el peligro y la persistencia de los vientos, se trasladó a Los Estancos, donde funcionó durante casi dos décadas, cortes puntuales de carretera incluidos, pues la pista la atravesaba perpendicularmente y los coches debían ceder el paso.

Entre 1953 y 1954, se construyeron las cocheras, el edificio terminal, las dependencias administrativas, una Torre de Control en el primer piso y una caseta de motores para los generadores que suministraban el fluido eléctrico.

Foto: Marino HolgadoEl caserón Villa Winter, centro de la leyenda de la playa de Cofete | Foto: Marino Holgado La verdad es que la playa de Cofete es el lugar idóneo para este tipo de historias.

La localización de las instalaciones aeroportuarias llevan a la búsqueda de un nuevo emplazamiento para el aeropuerto insular que finalmente se sitúa en El Matorral, que sería inaugurado en 1964.

Iberia disponía de una pequeña habitación de tres metros cuadrados, con una balanza de equipajes para despachar los fletes de mercancías y vender los billetes de avión. La situación geográfica del aeródromo, a cuatro kilómetros de Puerto de Cabras, la capital en aquel entonces, el problema de tener un campo de vuelo muy pequeño y la inconveniencia de estar rodeado de colinas motivaron la búsqueda de una nueva ubicación y se decidió trasladar las instalaciones a un nuevo terreno situado en Los Estancos.

Con el tiempo, la plantilla aumentó con una señora de la limpieza y un médico, y en 1954 se reforzó con dos trabajadores eventuales de Iberia que ejercían como maleteros y que no cobraban (cinco duros) si el avión no aterrizaba.

El sistema tuvo que cambiar y cada vez que se aproximaba un avión, un vehículo de servicio del aeropuerto se acercaba a cerrar la barrera. El hecho de que la pista estuviese cruzada perpendicularmente por la carretera y que los vientos dominantes cambiaran frecuentemente de dirección, motivó la necesidad de construir una segunda pista con una nueva orientación, puesto que, en ocasiones, el viento no permitía el aterrizaje de los aviones y los pasajeros eran derivados a otros destinos.

Finalmente se decide trasladar las instalaciones a un terreno situado en Los Estancos, a tan sólo cinco kilómetros de Puerto Rosario.

El 17 de diciembre de 1790 se crea la Ayuda de Parroquia de Tuineje, que tras la nueva división parroquial del 23 de junio del año 1792 a cargo del obispo Tavira, abarcaría incluso parte de la península de Jandía, con una población de unos 1.670 habitantes.

En 1476 el territorio pasa a ser el Señorío Territorial de Fuerteventura, dependiente de los Reyes Católicos[1].

Cuando visité la zona la casa estaba semiabandonada, ocupada por dos hermanos, hombre y mujer, ya mayores y al cargo de un pequeño rebaño de cabras y con un viejo, viejísimo, todoterreno.

Así, en 1963, el vicepresidente del Gobierno, Agustín Muñoz Grandes, fue informado de que la pista de Los Estancos no estaba en buenas condiciones en sus metros finales, pero la parte central útil estaba en buen estado y era suficiente para recibir el tráfico de los aviones DC3, con los que Iberia mantenía su servicio. En 1963, el Cabildo aprobó unas obras de balizamiento con cal, arena, piedras y cemento para hacer más visible la pista de Los Estancos.

Como anécdota, en medio de la carretera había una barrera vigilada por un soldado y cuando llegaba o despegaba algún avión, la Torre de Control le avisaba con el sonido de un pito o una bandera para que parara el tráfico y bajara la barrera, y de esta forma los conductores veían cómo el avión pasaba sobre sus cabezas y sus vehículos. Con el tiempo, el tráfico fue aumentado y se produjeron varios incidentes debido a los "despistes" de los soldados que no veían la bandera o no escuchaban el pitido de aviso para bajar la barrera.

Gadifer, afrontando numerosas dificultades, tras la partida de Bethencourt hacia la península para buscar el reconocimiento y apoyo del rey de Castilla, tomó la iniciativa de la conquista. Iglesia de Betancuria. Al regreso de Bethencourt, se produce la ruptura de los socios y Gadifer abandonaba las islas.

Esta vez se enfrentaron a una tropa más numerosa y mejor preparada en la Batalla de Llano Florido o Batalla de Tamasite, en la que los majoreros no hicieron prisioneros.[5] La casa de Los Coroneles, a los pies de la montaña de La Oliva. Los Coroneles, de la familia Cabrera-Bethencourt, trasladan su residencia de Betancuria a La Oliva, en el año 1742, en unos tiempos en los que el poder del señorío ya no es tan importante, y poco a poco asumen el poder civil, nombrando o destituyendo cargos del cabildo establecido en aquella época.

Fue el primer secuestro aéreo de Canarias, un episodio que se escribió en agosto de 1979. Pero hubo muchos otros, la mayoría, protagonizados por aparatos militares, sin olvidar los bombardeos que se llegaron a efectuar en sitios tan cercanos a Puerto del Rosario como los Valichuelos, los Lomos de Lesque o la Montaña de Las Veredas que nos separan del actual vertedero que llaman de Zuritas, donde los DC-3 y los cazabombarderos "saeta" dejaron caer sus bombas en la década de 1960. El primero de que tenemos noticia se produjo el 17 de agosto de 1952, cuando un JU-52 que había despegado logró regresar a Los Estancos al notar su tripulación un fallo en dos de sus motores, acabando el peligro sin mayores consecuencias. De similares características fue la avería que provocó el aterrizaje forzoso de otro JU-52 del Ejército del Aire que tuvo que echarse sobre la panza en el valle de Tarajalejo para deslizarse sobre su propio fuselaje hasta la Rosa de los James el 19 de diciembre de 1968.

En pocos años(1405), Fuerteventura quedó controlada tras un periodo de convivencia entre conquistadores y aborígenes.

Claro que, si tenemos en cuenta que la casa se edificó en 1946, el cuento comienza a hacer agua.

Sí es cierto que esta zona del océano Atlántico fue centro de actividad bélica de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, donde atacaban los convoyes aliados.

Debido a las graves heridas, allí perecieron sus siete tripulantes, en sufragio de cuyas almas se ofició una misa de campaña en el patio de armas del acuertelamiento de La Legión. Tomar una carretera en Fuerteventura rumbo al sur.

En la práctica los coroneles se convierten en la máxima autoridad de la isla, pasando a residir a La Oliva.

El director comercial de Short & Medium Haul Continental Europe del Grupo Thomas Cook, Tammo Gause, valora positivamente la buena colaboración con el Aeropuerto de Fuerteventura y asegura que "es una gran ventaja porque podemos traer clientes todo el año a esta maravillosa isla.

Muchos recordarán la cadenita que nos hacía parar para convertirnos en espectadores de las operaciones de tráfico aéreo.  La foto publicada ilustra el accidente sufrido por un JU-52 de la Fuerza Aérea en Rosa los James (Tarajalejo), el 19 de diciembre de 1968.  La historia de la aviación en Fuerteventura recuerda distintos accidentes, alguno especialmente grave, muertos incluidos (tragedias de 1972 en Tefía y 1994 en La Herradura). Los hubo civiles, frecuentes y de escasa entidad, cuando los junkers trimotores se salían de pistas o les fallaban los motores en Los Estancos, provocando que algún asustado pasajero saliese corriendo del aparato sin escalerilla ni nada.

En 1952 se cierra definitivamente al tráfico el aeropuerto de Tefía y se abre la nueva ubicación. Traslado a El Matorral El rápido crecimiento de la demanda y los problemas del emplazamiento "continuos vientos racheados", obligan a trasladar nuevamente el aeropuerto junto a la costa, en un paraje denominado El Matorral. El 14 de septiembre de 1969 se inaugura oficialmente el aeropuerto de El Matorral, ubicado en el municipio de Puerto del Rosario.

Human Rights Watch llegó a decir que las nefastas condiciones de detención habían adquirido proporciones de emergencia Unos 200 turistas de dos vuelos que fueron cancelados ayer con destino a Alemania han pasado la noche en el aeropuerto de Fuerteventura, que habilitó servicios especiales para su atención. Las familias con niños de que no pudieron viajar fueron alojados de nuevo en hoteles, han indicado las fuentes de AENA, que han señalado que a todo el pasaje afectado, unas 400 personas, se les ofreció el traslado en guagua a los establecimientos turísticos donde habían pernoctado en la isla. Las cerca de 200 personas que pasaron la noche en el aeropuerto prefirieron esperar en las instalaciones aeroportuarias a la salida de su vuelo, que está previsto que se produzca a última hora de la mañana, han señalado las fuentes de AENA, que han dicho desconocer la causa de estas cancelaciones, si obedecieron a cuestiones técnicas o a rotaciones de aviones. Los dos vuelos eran operados por la compañía SunExpress y fueron cancelados en origen, en Alemania, han añadido las fuentes. AENA solicitó la colaboración de Cruz Roja para atender al pasaje, al que repartió 220 mantas para pasar la noche. Según ha señalado Cruz Roja en un comunicado, cuatro voluntarios fueron los que atendieron a los pasajeros hasta las 02.00 horas, cuando se retiraron, ya que no precisaban de más atenciones y se seguía intentando alojar en hoteles al pasaje. Las fuentes de AENA han informado de que los servicios del aeropuerto se reforzaron durante la noche con personal de la compañía, de seguridad, de la Guardia Civil y del propio aeropuerto, así como que se mantuvo abierta la cafetería.

Más tarde se adquirió una radio, un anemocinemógrafo, una estación meteorológica, unas balizas pintadas sobre los bordes de la pista, un equipo de bengalas para casos de emergencia y la manga de viento que instalaba un soldado para indicar la dirección del viento.

Siendo bien recibida al principio, aunque no por todos sus habitantes, la llegada de la Legión trajo, por una parte, la dinamización de la economía tanto de la capital como de la isla en su conjunto, y por otra, los problemas y conflictos propios de un repentino crecimiento de la población. En 1992 se hizo necesaria una total remodelación de las instalaciones aeroportuarias.

Diez años después, el 12 de agosto de 1846 los municipios de Casillas del Angel, Puerto de Cabras y Tetir, ratificaron el deslinde. Poco a poco se van instalando en Puerto Cabras, las distintas instituciones de la administración y el gobierno, convirtiéndolo en capital en 1860, sustituyendo a Betancuria, capital de la isla hasta entonces. Terminal del Aeropuerto de Los Estancos En 1940 se iniciaron las obras de un aeródromo militar en Tefía, que se abriría al tráfico comercial en el año 1959.

Del ganado se extraía carne, sebo, mantequilla, leche, etc.

Así que más de un avión aterrizó esquivando a algún vehículo que circulaba aún por la pista, ante el asombro de los conductores.

Los territorios de estas tribus eran Maxorata (al norte) y Jandía (al sur), separados por una muralla (de la que aún se conservan restos) en el istmo de La Pared.

Ante el temor constante de la incomunicación aérea, el Cabildo realizó un gran esfuerzo para conseguir una segunda pista con orientación este-oeste que se construyó a principios de 1955, que cruzaba la ya existente y que tenía 800 metros de largo y 100 metros de ancho.

El aparato viajaba desde El Aaiun hasta la Base Aérea de Gando y, en esta ocasión, sí hubo heridos leves que fueron trasladados a Gran Tarajal y desde allí evacuados a Gran Canaria. En octubre de 1969 el incidente fue protagonizado por un caza T-6 de las Fuerzas Aéreas Españolas con base en Gando, cuando viajaba en escuadrilla desde Lanzarote a Gran Canaria.

Es posible llegar en coche hasta la misma playa (arriesgando un poco los bajos del vehículo) y pasar unas tranquilas horas junto al mar.

No fue hasta 1947, cuando se iniciaron las labores para preparar el campo de vuelo para la llegada de la aviación civil y comenzó a operar la compañía Iberia, con los veteranos Junker-52, con el primer enlace aeronáutico civil de la isla, con vuelo semanal a Gran Canaria. Los primeros aterrizajes tenían un inconveniente, las hélices levantaban una inmensa polvareda rojiza que molestaba a los familiares que acudían a despedir o recibir a familiares y amigos, además de los curiosos que se congregaban en cada aterrizaje.

Imposible no sentir curiosidad por saber quién vive allí.

La calidad de la construcción fue extraordinaria, ya que el edificio terminal se hizo de piedra y para el interior se utilizó madera noble.

La llegada de estos vuelos servía, además, para el suministro de medicamentos a la población. Aunque el aeropuerto fue mejorando poco a poco, los medios seguían siendo escasos, y aparte del antiguo molino que dominaba la planicie, las únicas construcciones existentes eran un edificio donde se alojaba la compañía de soldados y la casa del teniente.

En 1994 comienza la construcción de un nuevo edificio terminal, una plataforma de aeronaves, una calle de rodadura paralela a la pista de vuelo, una central eléctrica y una nueva carretera de acceso. Las obras se completan con la ampliación del aparcamiento y el desvío del trazado de la carretera de Puerto de Rosario a Matorral en algo más de dos kilómetros, de los cuales 1,5 son de doble calzada. Las nuevas instalaciones permiten atender a unos cinco millones de pasajeros anuales, con períodos punta cercanos a los 3100 pasajeros a la hora. El Aeropuerto de Fuerteventura recibió el pasado mes de septiembre 421.260 pasajeros lo que supone un crecimiento total del 2,6% con respecto al mismo mes de 2014.

El Teniente Coronel Sánchez Umpiérrez sale a su encuentro con lugareños reclutados para la ocasión, y los derrota en la batalla de El Cuchillete, matando a 33 de los 53 soldados desembarcados y capturando al resto.

Los primeros aviones aterrizaron en Tefia, en 1940, hasta que el recinto se trasladó, en 1953, a la zona de Los Estancos.





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